Экономикаglavcom.ua25 дек.

Швидкість доставки вантажів залізницею цієї осені була найгіршою за три роки – аналітика

nk_hauz/VHuzX8o7R.png

Раніше учасники аграрного, вугільного, та ринку пального звинувачували «Укрзалізницю» у погіршенні якості вантажних перевезень Середньодобовий пробіг завантаженого піввагона у листопаді, а зерновоза у жовтні впав до мінімуму за останні 3 роки і становив 109 та 126 км/добу відповідно. Про це повідомляють аналітики Rail.insider. За їхніми даними, оборот основного залізничного рухомого складу – піввагона та зерновоза – також суттєво погіршився, і виріс майже на добу порівняно з минулим роком. Таким чином, як констатують аналітики, швидкість доставки вантажів цієї осені була найнижчою за останні три роки. У зв’язку з цим продовжує наростати дефіцит вантажних вагонів. Також, станом на середину грудня 2021 року, на мережі «Укрзалізниці» знаходилися у статусі покинутих або тимчасово затриманих близько 300 вантажних поїздів. Нагадаємо, раніше учасники аграрного, вугільного, та ринку пального також звинувачували «Укрзалізницю» у значному погіршенні якості вантажних перевезень. Так, заступник голови Профспілок працівників вугільної промисловості Андрій Зімін заявив, що через падіння обороту вагонів в «Укрзалізниці» вугільна галузь зазнає збитків, а продукція псується на складах, а заступник голови ВАР Михайло Соколв повідомив, що з покинутих потягів «Укрзалізниці» крадеться продукція – зокрема, зерно. У свою чергу, учасники ринку пального повідомляли, що подекуди затримка цистерн з пальним сягає двох місяців. Державне підприємство «Артемсіль» також звернулося до прем’єр-міністра зі скаргою на «Укрзалізницю»: як сказано у офіційному листі підприємства, компанія не виконує свої зобов’язання та не надає планову кількість вагонів. Водночас, попри погіршення якості послуг, тарифи на ці послуги УЗ підвищила у декілька разів.